Bom Duotone PLATINUM SLS Carbon SLALOM/RACE Series 2022

Bom Duotone Platinum SLS Carbon Series SLALOM/RACE 2022

Seria bomów windsurfingowych Platinum SLS Carbon, jest dla windsurferów po prostu jak Creme De La Creme, jeżeli chodzi o dostępny sprzęt windsurfingowy na rynku. Bomy te, są najczęściej używane wśród wielu zawodników PWA ( Proffesional Windsurfers Association), którzy należą do teamów innych marek, a nie tylko do teamu Duotone. Jakość tych bomów, oparta na nie szablonowej budowie z wykorzystaniem włókien karbonowych w 100% i jest unikalna. Dlatego trudno porównać te bomy z wieloma innymi dostępnymi tzw. karbonowymi bomami, które są dostępne w sprzedaży na rynku windsurfingowym.

Bomy te są zdecydowanie przeznaczone dla profesjonalnych windsurferów oraz ekspertów z tej dziedziny sportów wodnych, którzy docenią ich walory zaraz po ich pierwszym zastosowaniu.

Platinum SLS, to super lekki bom karbonowy, wyprodukowany w technologii AEROSPACE. Jest przeznaczony dla doświadczonych i zorientowanych na osiągi riderów z ultra sztywną konstrukcją monocoque.

Aby zadowolić wymagania wszelkich użytkowników, bomy te są produkowane w trzech wersjach : 

Wave i Freestyle rozmiary bomów (140-180 + 150-200)-wersja New School, posiada na wyposażeniu wkładkę RDM

Wave i Freeride  rozmiary bomów (160-220)- wersja Hybrid posiadająca na wyposażeniu wkładki RDM i SDM

Slalom-Race        rozmiary bomów (170-230 + 190-250 )-wersja Race, posiada na wyposażeniu wkładkę SDM

SERIA BOMÓW WAVE-FREESTYLE: 

Linia gięcia krótkich ramion bomu posiada mniejszy kąt rozwarcia z przodu oraz szerszy koniec przy noku łącząc się w całość tzw. EVEN CURVE, który zapewnia bardziej równomierne ciągnięcie na maszcie oraz tylnej ręki. Poprawia to prowadzenie podczas jazdy na falach i zmniejsza zmęczenie podczas wykonywania tricków freestyle. Kierując się obecnymi trendami w windsurfingu, PLATINUM jest teraz dostępny również w wersji MEGA SLIM, jako najcieńszy karbonowy bom na świecie o średnicy rury tylko 24,0 mm w rozmiarach (140-180 i 150-200). Nowością od sezonu 2022-W połączeniu z żaglami Duotone 2022, bomy te posiadają zupełnie nowe mocowanie VTS TAIL, które oferuje po raz pierwszy wyraźne wizualne wskazanie dla idealnego napięcia outhaul'a- po bomie.

SERIA HYBRID WAVE/FREERIDE :

Wersja HYBRID.CURVE w rozmiarze 160 została opracowana specjalnie dla żagli o rozmiarach 4,5 do 7,8, które mogą się optymalnie rozkładać - w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu. Dla uzyskania najlepszego komfortu chwytu i pewnego trzymania podczas wykonywania duck gyebów, końcówka noku jest w połowie pokryta specjalnym materiałem do bardzo dobrych właściwościach chwytnych tzw. Pro-Gripem (INSIDE 50% GRIPPED TAIL).

SERIA RACE:

Duże bomy PLATINUM- 170 i 190 mają wypróbowane- wielokrotnie sprawdzane i testowane krzywe wygięcia do race/slalom. Dodatkowo posiadają wyróżniającą się końcówkę noku tzw. iTAIL RACE FITTING, przystosowaną typowo do Race-u  która posiada teflonowe rolki z tworzywa POM minimalizujące tarcie. Jest to absolutnie wyjątkowy patent: Linki mogą być nawet zapętlone, gdy używany jest system trymowania outhaul'a zamocowanego na ramionach bomu.

W wersji Race bom 170-230 posiada średnicę uchwytu 28 mm, która jest idealna dla małych i średnich żagli slalomowych oraz wszystkich rozmiarów żagli freerace. Uwaga: długość 170 jest głównie nastawiona na wyścigi, które generują maksymalną sztywność pomimo wewnętrznej części noku pokrytego Pro-Gripem i dość "małej" średnicy uchwytu. Można to osiągnąć tylko dzięki pewnemu napięciu pomiędzy końcówką noku a jego ramionami. To napięcie sprawia, że PLATINUM 170-230 jest najsztywniejszym bomem tego typu na rynku. Niestety to napięcie ma negatywny wpływ na komfort podczas regulacji długości bomu. Natomiast Długość 160 ( zorientowana na Freeride) ma te same ramiona co 170, jednak posiada końcówkę noku z mniejszym kątem otwarcia. Skutkuje to 20% mniejszą sztywnością, ale znacznie większym komfortem przy regulacji długości.

Natomiast w wersji Race rozmiar 190-250 to całkowicie nowy model PLATINUM ma teraz 28,5 mm średnicy uchwytu posiada teraz owalną koniec noku- OVAL OUTSIDE TAIL dla 40% większej sztywności. OVAL OUTSIDE TAIL zapewnia również, że maksymalna sztywność jest uzyskana nawet przy pełnym rozłożeniu. Należy również napisać, że bom w tym rozmiarze jest najbardziej zaawansowanym karbonowym bomem, który kiedykolwiek został wyprodukowany. 

Przy konstrukcji tego bomu wykorzystano Technologię Segmentowego Przekroju Poprzecznego, która jest całkowitą innowacją w konstrukcji bomów nad którą inżynierowie od Duotone pracowali przeszło 3 lata. 

Każdy bom windsurfingowy musi sprostać dwóm wymaganiom:

1) Im dłuższy bom i im mniejsza jego średnica tym bardziej staje się miękki

2) Im mniejsza średnica ( w obszarze chwytu ) tym większy jest odczuwalny komfort chwytu i mniejsze zmęczenie ( np. dłuższe sesje na wodzie lub duża moc na wyścigach ) 

Celem Duotone było uzyskanie bomu na długie wyścigi, łączącego maksymalny komfort chwytu (poprzez możliwie najcieńszą średnicę uchwytu) z maksymalną sztywnością - zazwyczaj są to dwie rzeczy, których nie można połączyć, ponieważ działają przeciwko sobie. I Właśnie dlatego powstała -została wymyślona powyższa technologia. 

Zamiast zwykłego okrągłego przekroju poprzecznego, nowy bom PLATINUM 190-250 posiada 3 różne przekroje poprzeczne, z których każdy spełnia indywidualne zadania dostosowane do danego odcinka bomu:

SEKCJA PRZEDNIA

Sekcja przednia, zwłaszcza tuż obok przedniej części, odpowiada za ok. 30-40% całkowitej sztywności bomu. Siły działają w wielu kierunkach ze względu na boczne przyciąganie rąk i siły skierowane w dół przez ciężar ciała. Dlatego też PLATINUM 190-250 posiada masywny kwadratowy przekrój poprzeczny, który skutecznie zwiększa ogólną sztywność - w obu kierunkach, bocznie i w dół.

SEKCJA OGONOWA

Sekcja tylna ma podobny wpływ na ogólną sztywność bomu jak sekcja przednia, chociaż wpływ ten zwiększa się im bardziej wydłużasz bom. W przeciwieństwie do sekcji przedniej, gdzie siły działają w wielu kierunkach, 90% sił w sekcji ogonowej działa poprzecznie, ponieważ główna siła pochodzi od żagla ciągnącego na boki. Ponieważ siły działają tylko w jednym kierunku, najbardziej efektywną geometrią jest asymetryczny owalny przekrój poprzeczny, który jest zorientowany poziomo.

SEKCJA GRIP

Poprzez drastyczne zwiększenie sztywności w sekcji przedniej i tylnej, Duotone była w stanie zredukować średnicę zewnętrzną w sekcji chwytnej o 1,5mm do 28,5mm. Choć może się to wydawać niewiele, w rękach użytkownika różnica w komforcie chwytu i zmęczeniu jest jak dzień do nocy. Aby jeszcze bardziej zwiększyć komfort chwytu i zmniejszyć zmęczenie, został dodany "zderzak" do wewnętrznej strony bomu.

W rezultacie nowa rewolucyjna SEGMENTOWANA TECHNOLOGIA CROSS-SECTION tworzy niezrównany wyścigowy bom wyznaczając nowy punkt odniesienia dla sztywności i komfortu chwytu. Bom jest jeszcze bardziej sztywniejszy i lżejszy od poprzedniego Platinum który posiadał średnicę 30mm w obszarze chwytu. Na dzień dzisiejszy nie ma na rynku żadnego innego bomu o podobnym stosunku średnicy, sztywności i wagi niż nowy PLATINUM 190-250! 

Zobacz też film na którym omawiany i prezentowany jest Nowy Platinum 190-250 w kolorystyce z sezonu 2021:

Wszystkie bomy karbonowe od Duotone w wersji Platinum SLS, posiadają nieszablonową konstrukcję :

Triangle Bearing Construction: 

Karbon oferuje najwyższą sztywność spośród wszystkich włókien kompozytowych. Zapewnia to niezrównany stosunek sztywności do wagi. Niestety, karbon ma najniższą odporność na ścieranie ze wszystkich włókien kompozytowych. Obecnie wszystkie głowice bomów są obrotowe, co powoduje ciągłe "szlifowanie" karbonu pod spodem. Z czasem zwiększa to luz pomiędzy głowicą a karbonowymi ramionami bomu, co w efekcie prowadzi do potencjalnego pęknięcia. Słabym punktem każdego karbonowego bomu jest więc obszar poniżej głowicy. Inżynierowie Duotone znaleźli unikalne rozwiązanie, aby tego uniknąć poprzez zastosowanie bardzo wyrafinowanej konstrukcji łożyska. Dzięki TRIANGLE BEARING CONSTRUCTION struktura karbonowa pozostaje chroniona przed ścieraniem nawet po latach użytkowania.

2 PHASE BODY PRODUCTION : 

Bom z ruchomą głowicą potrzebuje bocznych odbijaczy-"zderzaków", aby zapobiec przesuwaniu się głowicy na boki. Zazwyczaj te boczne "zderzaki" są formowane razem z ramionami bomu w jednej fazie produkcji. W ten sposób produkowany jest każdy bom węglowy. Problemem w tym procesie jest to, że włókna węglowe są "składane" pod kątem 90°, co powoduje potencjalne ich osłabienie/pęknięcie. Doświadczenia Duotone z przeszłości pokazały, że większość złamań miała miejsce właśnie w tym miejscu.
Od 2019 roku wszystkie bomy PLATINUM są wykonywane w unikalnej 2 FAZOWEJ PRODUKCJI BODY. Oznacza to, że boczne "zderzaki" są formowane na przednie ramiona bomu w drugim procesie produkcji- Po ukończeniu ramion. Od tego czasu pęknięcia w obszarze głowicy zostały wyeliminowane. Wadą tego procesu jest to, że zewnętrzna część "zderzaka" nie wygląda idealnie gładko. Jednak Duotone zapewnia, że jest to wyłącznie efekt estetyczny.

Jak wiemy wszelkie żagle Duotone są wyposażone w system VTS ( Visual Trim System ), są to punkty umieszczone na żaglu, które obrazują w jaki sposób i do jakich warunków wietrznych oraz własnych upodobań, mamy wyciągnąć żagiel po maszcie. Właśnie w ten sposób osoby mniej zaznajomione ze sztuką windsurfingu, mogą w szybki i łatwy sposób otaklować we właściwy sposób swój żagiel.

Od sezonu 2022, Duotone poszedł o krok dalej i przygotował dla całej linii SILVER oraz Platinum nowy VTS TAIL ( Za wyjątkiem bomów Race 170-230 i 190-250 ), który znajduje się na noku bomu. W połączeniu z żaglami Duotone, knaga VTS TAIL oferuje po raz pierwszy wyraźne wizualne wskazanie idealnego napięcia liku tylnego, czyli w bardzo szybki i łatwy sposób pozwala wybrać również żagiel po bomie. W ten sposób Duotone stworzył kompletny system łatwego i szybkiego taklowania żagla.

Jak działa ten system zobrazuje poniższy film :

Jak wiemy niewłaściwe trymowanie żagla niszczy jego wydajność i zakres wiatrowy do 50%. Odpowiedzią na ten problem jest właśnie nowy VTS TAIL, który pozwoli na idealne wyciągnięcie żagla po bomie podczas każdej sesji. Oprócz wspólnych specyfikacji długości bomu, wszystkie żagle Duotone 2022 posiadają informację VTS TAIL outhaul zawartą już na samym żaglu, która posiada specyfikację dla minimalnego i maksymalnego napięcia outhaula. W kombinacji z bomami Silver i Platinum system ten gwarantuje wizualne prowadzenie do osiągnięcia idealnego naprężenia żagla w ciągu kilku sekund.

VTS TAIL posiada dwa kluczowe elementy: zintegrowany wskaźnik oraz linę ze znacznikami. Lina bomu Silver i Platinum posiada 7 znaczników jako wskaźniki prawidłowego trymu żagla. Kiedy pociągniesz linę aż biały wskaźnik całkowicie zamknie okienko VTS TAIL. Jest to tak zwane "napięcie neutralne". Zaczynając od tego neutralnego napięcia, ciągniesz linę zgodnie ze specyfikacją na umieszczoną na żaglu. 

WSKAŹNIK WIZUALNY :

Zintegrowana sprężyna dociskowa, która wskazuje dokładnie neutralne naprężenie (= punkt początkowy)

VTS TAIL OUTHAUL SPECS-SPECYFIKACJA LIKU TYLNEGO VTS

Każdy żagiel 2022, posiada indywidualnie zdefiniowane wizualne wskazówki dotyczące prawidłowego wydłużenia liku tylnego.

ROPE MARKINGS-OZNACZENIA LIN:

Umożliwia trymowanie czyli outhaul po bomie zgodnie z danymi w postaci nalepki na żaglu.

Jeżeli chodzi o dalsze cechy bumu w stosunku do bomów z sezonu 2019 można byłoby pomyśleć, że zmieniły się tylko opcje kolorystyczne, jednak tak nie jest. Duotone nieustannie ulepsza swoje produkty i tak jest również w tym przypadku. Nowy bom od sezonu 2020 posiada zwiększoną sztywność o 30%!

Powstała Nowa opatentowana kombinacja okrągłej rury w przedniej części (siły trzymania działają skośnie w dół, więc jest sztywniejsza w tym miejscu) i owalnej sekcji tylnej (ciągnięcie żagla w poziomie, więc owalna rura jest sztywniejsza w tym miejscu). Dzięki temu cały SILVER jest sztywniejszy o około 30%. W połączeniu z utwardzonym łukiem przednim daje to ogromną twardość i wytrzymałość.

Innymi słowami możemy wytłumaczyć ten system w następujący sposób : 
Sekcja tylna bomu ( nok )  ma podobny wpływ na ogólną sztywność bomu jak sekcja przednia, chociaż wpływ ten zwiększa się im bardziej wydłużasz bom. W przeciwieństwie do przedniej sekcji, gdzie siły działają w wielu kierunkach, 90% sił w sekcji tytlnej działa na boki, ponieważ główna siła pochodzi od żagla ciągnącego na boki. Jak wiemy siły działają tylko w jednym kierunku, najbardziej efektywną geometrią jest asymetryczny owalny przekrój, który jest zorientowany poziomo. Dzięki temu cały bom SILVER jest sztywniejszy o ok. 30%!

Zobacz też film jak wypowiadają się na temat nowych bomów Silver i Platinum utytułowani mistrzowie windsurfingu :

Poniżej link do gwarancji :

https://www.duotonesports.com/windsurfing/more/ask-us/warranty-registration/

Produkowane Rozmiary/Dane bomu :

Charakterystyka :

-Materiał: 100% Karbon T800 Prepreg + Sentex Rasin

-Front-end: Głowica Typu  iFRONT 2.0 

-Tail-end: INSIDE,TAIL 140 ,150 i 160 with Itail Wave Fitting-Nok bomu taklowany jest w opatentowanym   systemie  Loop-Loop-Go 2.0- jest to system pozwalający na absolutnie perfekcyjne ułożenie linki taklującej-ZOBACZ ZDJĘCIA W GALERII.

-Tail-end : INSIDE with Itail Race Fitting -Dla bomów 170 wewnętrzny, dla bomów 190 zewnętrzny

-NOWY SYSTEM TAKLOWANIA: VTS Tail występujący na noku bomu w rozmiarach 140, 150 i 160